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zu einem modernen Mobilitätszentrum ausgebaut werden sollen.Der Vorschlag, vom Bahnhof Brixen aus auch eine direkte Seilbahnanbindung auf den Plose-Berg zu errichten, fand bei der diesbezüglichen Volksabstimmung in Brixen Mitte September 2014 keine Zustimmung.Auch am Bahnhof Brixen sollen umfangreiche Modernisierungsarbeiten stattfinden.

Euro und werden, wie auch die Abwicklung der Arbeiten, auf Land und Gemeinde aufgeteilt.Zu den prioritären Zielen im lokalen Bahnverkehr zählt die Modernisierung der Meraner Bahnlinie als Rückgrat einer modernen Mobilität im Ballungsraum zwischen der Landeshauptstadt Bozen und Meran. datingsider for seniorer Fredensborg Grünes Licht seitens der italienischen Bahngesellschaften gibt es dafür erstmals mit dem Rahmenabkommen zwischen dem Land Südtirol und RFI, das Anfang Mai 2015 in Meran unterzeichnet worden ist. Wichtig in diesem Zusammenhang ist der Bau eines dritten Gleises am "Nadelöhr" zur Einfahrt am Bozner Bahnhof mit Tunnel unter dem Virgl.Zuletzt reichten aber nur noch Stadler Rail und Bombardier konkrete Angebote ein, wie die BLS am Dienstag mitteilte.Jenes des Thurgauer Fahrzeugbauers habe preislich, qualitativ, betrieblich und bezüglich Komfort für die Fahrgäste die Kriterien am besten erfüllt.

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Die technische Ausrüstung der Bahnlinie erfolgt nach den neuesten europäischen Standards, mit einer Spannung von 25 Kilovolt 50 Hertz, mit den Steuerungs- und Kontrollsystemen ERTMS / ETCS Level 2 High Density sowie mit den Daten- und Kommunikationssystemen GSM-Railways (GSM-R).Großer Wert wird nicht zuletzt auf eine landschaftsschonende Eingliederung der Oberleitungsmasten gelegt. Euro, wobei durch den Weiterverkauf der Zuggarnituren einige Mio.Die STA wurde mit der Ausschreibung eines Wettbewerbs zur Neugestaltung des Bahnhofsareals bzw. Nach der Gesamtmodernisierung der Pustertaler Bahnlinie hat die STA auch für den Bahnhof Innichen einen Masterplan in Auftrag gegeben mit dem Ziel, den Bahnhof näher an den Ortskern bzw. an die Fußgängerzone zu rücken und an diesem wichtigen Verkehrsknotenpunkt ein neues Mobilitätszentrum zu errichten. Eine teilweise Begradigung der kurvenreichen Bahnlinie sowie der zweigleisige Ausbau zwischen Sigmundskron und Terlan sollen künftig nicht nur die Fahrplanstabilität deutlich verbessern, sondern soll auch die erforderliche Potenzierung des Bahnverkehrs ermöglichen mit einer halbstündlichen Bedienung aller Bahnhöfe und Haltestellen auf der Linie, die Einführung eines 15-Minutentaktes zwischen Bozen und Terlan und/oder die Einführung von zusätzlichen schnellen Direktverbindungen zwischen Meran und Bozen. Mit der neuen Me Bo-Ausfahrt wird eine Neustrukturierung des Meraner Bahnhofsareals erforderlich, um die Verkehrsflüsse in geordnete und sichere Bahnen zu lenken und um das vorhandene Platzangebot optimal zu strukturieren.

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Ziel ist es, in enger Zusammenarbeit mit der Gemeinde Meran, ein stimmiges Gesamtkonzept auf diesem viel frequentierten Verkehrsknotenpunkt zu erstellen, das eine intelligente Vernetzung aller Mobilitätsangebote gewährleistet, ein sicheres, schnelles und bequemes Umsteigen ermöglicht und alle Faktoren mit einbezieht: Eisenbahn / Stadtbus / Überlandbus / Pkw / Fahrrad / Radverleih / Car-Sharing usw.

Das Areal mit einer Gesamtfläche von 22.100 m² befindet sich im Besitz von Land, STA und Gemeinde Bruneck und ist derzeit großteils ungenutzt ist.

Vorgesehen sind: Die Baukosten sind mit 4,2 Mio Euro veranschlagt, die Bauphase im Zeitraum Frühjahr 2018 bis Ende 2018 Neugestaltung der Zufahrtswege Derzeit erfolgt die Zufahrt zum Bahnhof Bruneck über die Marconistraße.

Mit der Neugestaltung des gesamten Bahnhofareals soll die Marconistraße entlastet bzw.

nur mehr die Zufahrt für die Linienbusse bilden, während die Pkw-Zufahrt über die bereits 2008 errichtete Unterführung (Tunnel unter den Gleisen), ausgehend vom Stegener Marktplatz, erfolgen soll.

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